使用限界まで使えたスタッドレスタイヤ

もう使い終えた状態のスタッドレスタイヤです。
ヨコハマ・アイスガードIG20の165/65R13。
中古でダイハツ・ネイキッドを購入したときに買ったディーラーでおまけに付けてくれたもの。

2006年の末から冬タイヤとして活躍してくれました。
写真の通り、スタッドレスタイヤとしての限界まで6シーズン。
そんなに走行してなかったこともあってひび割れなどは無し。

ABSが付いてないクルマなんで冷やっとしたこと、雪の壁に突っ込んだことはあるけどクルマが壊れるようなこともなく6シーズンがんばってくれました。

クルマのメンテ（バッテリーとリアサスペンション）

先延ばしにしていたバッテリーをようやく交換。
ボッシュからPanasonic CAOS 55B19Lに。
3年ちょい経過して車検前の点検（見積もり）でも指摘があったので通販で購入しておいたもの。
自宅で補充電してから交換。メモリーバックアップするか迷ったけどオーディオの設定だけなんでそのまま。
バッテリーを交換してからラジオのプリセットやら日時設定やらをしていて、やっぱりバックアップ電源つないでおけば良かったかもなどと。

リアサスペンションのバネ交換を実施。
バネはダイハツムーヴ(L900S）RSターボ用のものにしました。一巻き分少なくて車高ちょい落ち。
バネの上下に付くゴム部品を新しいものに交換。（ダイハツのディーラにて購入）

異音発生源と言われたショックアブゾーバー（KYB NewSR Special）は左右を入れ替え。

リアをジャッキアップしてウマで支持して後部を浮かせての作業なんだけど、2tのジャッキ+材木（大家さんが大工さんなので切れ端をもらって）で楽に作業できました。

タイヤ交換よりちょいと難易度は高いけど仕組みがわかっているのでなんとかなりました。

L900S RSターボ用なので高さが低いです。

交換部品は、バネの上下のゴム部品。
・SEAT, RR SPRING, UPR 48481-97201
・SEAT, RR SPRING 48482-97201

タイヤ持ち込みでの入れ替え料金比較

・新品タイヤ（155/65R13）と古いタイヤ+ホイール（スチールホイール）をお店に持ちこむ。
・古いタイヤセットは外した状態。
・入れ替えとバランス、古いタイヤの処分を依頼する。
・数量は一台分、4本。

この条件での料金を比較してみました。


すべて電話で確認。
イエローハット　入れ替え+バランス　4000円+タイヤ処分1000円　合計5000円
オートバックス　入れ替え+バランス　6300円+タイヤ処分1000円　合計7300円
タイヤガーデン（ヨコハマタイヤ系）　入れ替え+バランス　2100/本+タイヤ処分1000円　合計9400円
タイヤ館（ブリヂストン系）　入れ替え+バランス　合計18900円
同じ条件なんですが、こんなに差があるとは思っていませんでした。
上の順番、電話を掛けた順なのですが、値段の順になってました。（直感ってやつですね）
あまりにも差があるので、タイヤ館に電話したあと、イエローハットに再度電話して、この金額は4本分ですか？と確認してしまったほど。
そういうわけで、通販購入+イエローハットで入れ替え+バランスというのが良さそうです。
ちなみにバルブ交換、ゴムバルブだと250円/本。4本で1000円なのでタイヤ交換時にあわせて交換しておくべきだなと思いました。

ちょっと微妙なスタッドレス

ヨコハマのIG20を使い始めて6シーズン目。
スタッドレスタイヤとしての寿命を示すスリップサインまで減ってはいないけどゴムの劣化が心配。
いまのところ冬道を走行する機会が無いのですが、ドライ路面で踏ん張りが効かないのには困りもの。（FFですが、コーナリング時にリアタイヤが「とんとんとん」と滑る滑る）

夏タイヤはミシュランのエナジー3（これもそろそろ替え時）なんですが、こっちは安定した走りで雨の日でも安心感。
ヨコハマのIG20はBSとブリザックと同様、柔らかいコンパウンドで掴むタイヤなので、ドライ路面のカーブでちょっと負担を掛けるとふにゃふにゃなのは分かるんだけどうにも心許ない。
いつもだと9月あたりが最安値でそれから少しずつ価格が上昇してというのがパターンだったけど、イエローハットでは今までの最安値（台数限定）なんてのもあって、いつもと違う雰囲気。
例えば、ミシュランのスタッドレス、ホイールとセットの195/65R15は7.2万（工賃など込み）が一番安かったんだけど、最近は64800円（4本+プリウス用アルミホイール付）にキャッシュバックと最安値をあっさり更新。
タイヤ4本だけで買うよりもおまけのホイール込みで買って、ホイールは売りさばけばいいわけでなんかすごい状態だなぁと。（各店2台限定だったけど）
オートバックスのPB商品に対抗なのか、同じ製造元のファルケンを安く販売しているのもイエローハット。ファルケンはダンロップグループになって今年が最後？という状態ですが、安いです。EPZを4本、195/65R15にホイールセットで59800円。
今年はいまのところどさっと降っていないからなのか、みなさん延命しているからなのかわかりませんが、例年とちょっと違う感じ。

閑話休題。
軽自動車のタイヤは165/65R13が標準なんですは、イレギュラーなタイヤなので割高。155/65R13だと安いんですけどね。ネイキッドの一部のモデルには同サイズの設定があるし、買い替えるなら、165/65R13から155/65R13にしたいところです。（選択肢が増えすぎるほど増えますからら）
オートバックスのPB商品、ノーストレックN1の特価品は売り切れてました。交換工賃含めても2万円以下とお買い得だったのに残念。
まぁ、古いスタッドレスタイヤ（製造は新しい）だから2年で交換ってことになりそうだったので実際に選ぶかと思うと微妙ですけど。
ミシュランのスタッドレスは155/65R13は売り切れなのか店頭に無く価格がわかりませんでした。
雪が少ない年だと減らない、ドライ路面でも安定感抜群なんでこれを選びたいけど予算が。
久々にブリジストンのブリザックも良いなと思うけど、通販などではそこそこ安いけど、店頭だとやっぱり強気ですよね。
ま、そんなわけで、通販購入で地元で交換+バランスというのも考えてます。

車検の見積もり（Nディーラー）

先週の続きで車検の見積もりをしてきました。N社系のディーラーで見積もり。

2年前の車検もここだったんで、今回もここが本命。
見積もり予約してから行ったんで、タイヤ交換ラッシュにも関わらず割と早めに終了。


自賠責　21970円
重量税　7600円
印紙税　1100円
代行料　13125円 （完成車検料6000円+代行手数料6500+税）
----------------------------
諸費用合計　43,795円　(A)
法定24ヶ月点検整備料　9800円
エンジン、シャーシ、スチーム洗浄　5250円
下廻り防錆塗装　技術料3150円+部品2100円
追加整備
ブレーキフルード交換　技術料3675円+オイル・部品代1103円+1754円
右フロントロアアームラバーブッシュ取り替え　技術料7140円+部品代945円
ボディー廻り洗車　無料
----------------------------
部品整備合計　34,917円　(B)
N社の見積もり金額
(A)43,795円+(B)34,917円= 合計 78,712円
となりました。
M社は以下の通り。
(A)39,595円 + (B)58,195円= 合計 97,790円
・バッテリーは指摘があったので自分で交換することにして、見積書から抜いてもらいました。
・右フロントロアアームラバーブッシュ取り替えは指摘が無かったので、こちらから再度確認してもらい、やはり要交換とのこと。
・車検後に見つかるとまた手間になるんで一緒にやっておきたかったので、先週の見積もりという名の点検が功を奏しました。 （気付かずに走行していると修理代金の桁が上がってしまうので）
・同じ軽自動車の車検でも結構違うものだなと再認識。
自分で交換するバッテリーは、送料込みで6000円弱。
オイル交換は当面しなくて良いんで、次はタイヤですかね。

メンテ状況・オイル交換やタイヤ交換など

最近書いて無かったんでまとめて。

7月中旬
オイル交換　76600km
ヨコハマタイヤのお店で500円だったんでオイル交換実施。夏前だしちょうど良かった。
10月下旬
オイル交換の工賃無料会員になったこともあって、イエローハットで交換。
80860km
オイルは奮発して、カストロールのEDGE 5W-30に。
当面オイル交換しなくて良いはずなのでエレメントも交換。
イグニッションコイルの交換後は燃費がよくなってます。
交換後の平均燃費は、15.92km/L。
11/13に冬タイヤに交換。ちょっと早いけど寒くなってからの作業よりも良いなと。

車検の見積もり（Mディーラー）

来年1月には軽自動車の車検なんで、早めに見積りを取ってきました。

日産プリンスはタイヤ交換とかで混んでて翌週見積りということで、リーフに試乗しただけ。
ちょっとだけの試乗でしたが、これで倍走行できればなぁと思いました。インフラの整備もこれからだし、次の次だなぁという印象。
三菱と日産で合弁の会社をつくって、そこで軽自動車開発してるそうなんで、そっちの方がずっと現実的だなと。



で、今日はマツダのディーラーで見積もってもらいました。
前回の車検では実車を見ないで概算のみでしたが、今回はちゃんと実車を見た上で見積もりを出してくれました。（進歩！）
中古車販売は離れた場所にあるんですが、私が来店してるってことを通知する仕組みがあるそうで、わざわざ中古車販売の担当さんが来てくれてびっくり。
同一店舗なのに営業とサービスの連携が悪いダイハツのディーラとはえらい違いだと。
さて見積もり。
自賠責　21970円
重量税　7600円
印紙税　1100円
代行料　8925円
----------------------------
諸費用合計　39,595円　(A)
法定24ヶ月点検整備料　15225円
技術料値引き20%　3045円（12月に車検に出した場合の値引き）
エンジン、シャーシ、スチーム洗浄　6300円
下廻り防錆塗装　技術料4000円+部品3360円
検査機器による総合測定検査　8800円
追加整備
ブレーキフルード交換　技術料4620円+オイル・部品代1760円+1680円
右フロントロアアームラバーブッシュ取り替え　技術料15498円+部品代（今日は値段不明）
バッテリー交換　交換無料+バッテリー19110円　値引き7644円
ボディー廻り洗車　無料
----------------------------
部品整備合計　69,664円　(B)
(A)39,595円+(B)69,664円= 合計 109,259円
となりました。
フロントロアアームラバーブッシュは、左を前回の車検後（2009年夏）に交換しているんで「やはり来たか」という感じ
そろそろベルト類の交換もかなと思っていたけど大丈夫とのこと。
今回の見積もり時にテンションの調整もしてくれたとのこと。（ありがたい）
ブレーキパッドも大丈夫とのこと。（前回の車検で交換済みだから大丈夫だと思っていたけど）
バッテリーは負荷を掛けたときの電圧が低いとのことで、交換した方が良いとのこと。
帰宅後確認したら2008年12月に交換しているのでまる3年。確かにそろそろ交換タイミング。
��その後、オートバックスでバッテリー点検してもらったら「ぎりぎり大丈夫」というレベルとのこと。氷点下になると掛かりにくくなったりするかもというレベル。ボッシュの46B19Lという大容量のものに交換しているんで大丈夫ですよと明るく言われました）
バッテリーは通販で購入して自分で交換できるから、その分を抜くと
(A)39,595円 + (B)58,195円= 合計 97,790円
となりますね。なんとか10万以下になります。
もう一社見積もりを取ってどっちに出すか決める予定です。
車検は1ヶ月前からだと思っていたんですが、実際には書類発行のタイムラグもあるから1ヶ月+14日なんですね。
1月29日までなんで、年末に車検ってのもなぁと思ってましたが、12/15以降だったら車検を通すことができるそうです。なるほど。