今シーズン初の積雪

今シーズン、12月になってからもなかなか雪が積もらないなぁと思っていたら、昨夜からしっかり積もりました。

私は明日の胃カメラに備えて19時までに夕食を済ませるためにクルマの除雪をしてから夕食へ。その後イオンで買い物。

夕方はどこも渋滞。みんなスタッドレスのはずなんだけど慎重です。
私はFRのまま走行していて、スリップしてようやく4WDに切り替えました。
そう、ジムニーはFRなんだもんね。

明日も気温が低いようだから雪は残りそう。

スズキ・ジムニーの車検見積を取ってみた

来年1月末には、はじめてのスズキ・ジムニーの車検です。あっという間に3年です。
車検の見積を取ってみました。（見積なので車検費用、車検代金とイコールではありません）

条件は以下の通り。
・エンジンオイル交換はやったばっかりだから不要。
・下廻りはタフコートをしているので、防錆不要。

まずは購入したお店で。（スズキのサブディーラー）
・諸費用が42050円
・エンジン調整で技術料13500円
・ファンベルト、クーラーベルトの調整 1200円
・ブレーキフルード交換 技術料2000円+部品代1000円
ということで、総額は76820円でした。
指摘事項は無し。
ここだけは振り込みのみの支払いでクレジットカードは利用できず。（他はクレジットカード利用可能）

次にいつも車検をお願いしている日産プリンスへ。
・諸費用が32770円
・法定24ヶ月点検整備 20196円
・同 12ヶ月距離点検 1296円
・同 24ヶ月距離点検 1296円
・保安確認検査料 6480円
・検査代行手数料 7020円
・ブレーキオイル交換で技術料3780円+部品代フルード1134円+クリーナー1804円
・ショートパーツ 1080円（クリップなどの破損が生じた場合でここは無いと思いますとのこと）
ということで、総額は76856円でした。
指摘事項は、ハイマウントストップランプをLED電球にしてるけど、1面しか光ってませんよとの指摘あり。助かります。早速バルブに戻しました。

次にスズキの正規店、スズキアリーナへ。
・諸費用が32770円
・24ヶ月法定点検及び車検整備 20000円
・エンジン及び下回り洗車 5000円
・ブレーキフルード交換 4000円
・クーラントプラス施行 2000円
ここから部品代で、
・ショートパーツ 300円
・ブレーキフルード 1050円
・ブレーキクリーナー 1500円
・ズームパワークーラントプラス 1200円
・ワイパーリフィル 450mm 800円
・ワイパーリフィル 400mm 800円
・ラバーブレード 400円

・エアコンフィルタ 2000円

・エアコンクリーナー 2300円
ということで、総額は84988円でした。
指摘事項は、フォグランプのバルブをイエローにしているので、このままでは車検を通らないので交換が必要とのこと。（それは違いますって話なんだけど、論争しても無駄なのではいはいと聞いて終わり）

最後にマツダのディーラーへ。マツダ車歴が長かったけど、担当の営業さんが定年退職だし、人が入れかわっていてわけがわかりませぬ。ジムニーはマツダにAZ-OFFROADとしてOEM販売していたこともあって安心ですね。
・諸費用が41890円
・点検基本工賃 15660
・検査機器使用になる完成検査 9051円
・Frブレーキ&Rrブレーキ清掃 1620円
・ブレーキフルード交換 4752円
・ブレーキフルード 950円
ということで、総額は73923円でした。
指摘事項は、リアのストップランプをLED電球にしていたので、それが暗いとのこと。車検では元に戻す必要ありとのこと。ご指摘感謝。
早期入庫の場合はここから割引きがあり、総額70000円で済むとのこと。

ということで、マツダのディーラーで年内に車検を受けることにしました。
合計3日間掛かっての見積作業でしたが、結構違いますね。

エアコンフィルターを交換

車検の見積を取っていたら、やたらとエアコンフィルターを交換しましょうと言われるのでDIYで交換。

都会じゃないし、循環でエアコンを使っていない（外気で使っている）こともありフィルターそのものは汚れていませんでした。（フィルターの後ろからLEDライトを点灯させています）

フィルターが汚れていなかったのはいいんですが、助手席のマットに樹木系のゴミが多数落下。

次は2年後ですかねぇ。

夏タイヤから冬タイヤへ交換

今年はすでに初雪が降りましたが、ようやく冬タイヤに交換完了しました。

今回はフロントのホイールにディスクブレーキの汚れがすごいんで清掃に時間が掛かりました。（日常メンテナンスしていないだけですけどね）

外した夏タイヤは空気を抜いて保管。
その後、ガソリンスタンドに行って、スタッドレスタイヤに空気を入れて完了。
しんどい。

今シーズンは11/28に23,157kmで交換。

フロントガラスの油膜取りと撥水コート

そろそろ春なので、ジムニーのメンテナンス。

まずは簡単だけど、雨の日に気になるフロントガラスの油膜取りと撥水コートを。

フロントガラスのみですが、ガラココンパウンドクロスで古い撥水と油膜を念入りに落として、クリンビューガラスコートハイブリッドストロングを塗って仕上げました。

ソフト99のガラココンパウンドクロスを使って念入りに古い膜と油膜を落としました。濡れた雑巾で拭きあげ、油膜があったところはもう一枚使って念入りに。

簡単に古い撥水コート、油膜が落ちて便利です。
徹底的に落とす液状のガラスコンパウンドもありますが、そこまで必要ないという場合に有効です。6枚入りです。
たまにしか使いませんが、これできれいにしてから撥水コートをすると長持ちします。
関連情報URL : http://www.soft99.co.jp/products/carcare/glass_coating/glaco_compound_sheet.html



きれいになったら、クリンビューガラスコートハイブリッドストロングを塗っていきます。

レインXをティッシュで塗り込んでた時代からの撥水剤の付き合いですが、ここ数年はこればかり。水の弾き、耐久性が良いと思います。

リアル店舗で特売のときに買いだめしています。
関連情報URL : http://www.ichinen-chem.co.jp/business/consumer/cleanview/items/view/14


最後に絞った雑巾で水拭きして終わりです。

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冬タイヤから夏タイヤへ交換

またまたお彼岸が過ぎたのでタイヤ交換。
冬タイヤから夏タイヤへ交換は燃費が良くなり、季節も暖かにということでやりがいを感じます。

今シーズンは、15280kmから17760kmを走行。
2500km程度とあんまり走ってませんね。

いつも通り、外したタイヤはエア抜き（100kPaまで落とす）して、ホイールをプレクサスできれいにし、タイヤにはノータッチで保護して保管。

そのあとガソリンスタンドへ行き、夏タイヤのエア補充して完了。

ジャッキはやはり油圧式のパンタグラフが便利。車載工具のジャッキとは全然違います。

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ジムニーのオイル交換（2017年）

2016年分に続いて、2017年分の記録です。

※軽自動車って結構高回転でエンジンを酷使する機会があるので、3000kmで交換するようにしていますが、ジムニーの場合はターボエンジンということもあり、2500kmでオイル交換をするようにしています。

1. 2017/03/17 17725km カストロールEDGE 5W-30を使って、DIYでオイルのみ交換。次回は20500kmぐらいで。次回はエレメントも。
2. 2017/08/04 20455km カストロールEDGE 5W-30を使って、DIYでオイルのみ交換。次回は23000kmぐらいで。エレメントも交換だったんだけど忘れてた。ってことで次回はエレメント交換必須。
3. 2017/11/28 23160km カストロールEDGE 5W-30を使って、DIYでオイルのみ交換。今回は忘れずにオイルエレメントも交換。DIYなんで安いMonotaROのエレメントです。