11年目、5回目の車検が近付いてきたのでメンテナンス箇所をメモ

キングピンベアリングまた壊れてそうな気がする。スタッドレスタイヤで走行中にシミーらしきもの発生あり。

キングピン・グリスアップボルト（フロントホーシング上側のキングピンベアリングに定期的にグリスアップ可能にするもの）を取り付けたい。

前後ショックアブソーバー交換したい。11年目に入ってますんで。JB64純正のガス入りに交換がいいかな。

クーラントは一回も交換していないので車検時に交換。

プラグは3万キロでNGKのイリジウム長寿命タイプ（軽自動車では5万キロ）に交換したので、8万キロになったら長寿命タイプに交換。→8月22日に交換しました。7.9万キロでNGK プレミアムRXプラグに交換実施。軽自動車は寿命6万キロとのことなので当面は気にせず。IGコイルはDL3（ダイヤモンドエレクトリック製）で評判のよくないものでしたが、プラグが失火していなければ負荷掛からないし問題無し。

タイヤはまだ夏も冬も大丈夫。→夏タイヤはブリヂストン DUELER H/T684 II、冬タイヤはブリヂストン BLIZZAK DM-V3。

油脂類は大丈夫。→エンジンオイルは定期的に交換中。デフ、ミッションは先日5万キロ走行で交換。トランスファーはその時交換しなかったけど問題無し。

バッテリー交換（2回目）エナジーウィズのタフロングスタンダード

75400kmで交換。前回から5年ちょいの2025年4月上旬に交換。

古河電池のバッテリー、補充電したらCCA値はまだまだ使えるレベルなのですが、数日で電圧の低下が発生し、CCAテスターでは黄色のLED判定になるので交換。

旧新神戸、旧日立化成のバッテリーである、エナジーウィズのタフロングスタンダードにしました。グレード的には下位ですが、充電制御車にも対応していて日本製。（私のジムニーは充電制御車ではないけど）

税込8800円-1000円引きクーポンで7700円で購入しました。倍する上位モデルより半額の下位モデルでいいやと判断。5年使えたらうれしいです。

DIYで交換実施。

ジムニーのオイル交換（2023年・2024年・2025年）

1. 2023年8月28日 64208kmでオイル（カストロール EDGE 5W-30）+オイルエレメント交換。
2. 2024年8月30日 68431kmでオイル（カストロール EDGE 5W-30）+オイルエレメント交換。
3. 2024年12月18日 72005km オイル（カストロール EDGE 5W-30）のみ交換。
4. 2025年3月2日 74991kmでオイル（MonotaRO 5W-30）+オイルエレメント交換。
5. 2025年7月7日 77695kmでオイル（bp vervis blue 5W-30）のみ交換。
6. 2025年8月24日 79020kmでオイル（bp vervis blue 5W-30）+オイルエレメント交換。ガソリン添加剤、AZ FCR-062を使いはじめて高速道路700km弱+一般道100km走行したので早めの交換。スラッジ落ちていることもあるのでエレメントも交換。

バッテリー交換から5年。そろそろ

 純正装着品のユアサの55B24Rから古河電池のFB9000 70B24Rに交換してちょうど5年。鉛電池の「寿命」ってやはり5年目の壁みたいなもんがあるんでしょうか。

ちょっと乗らないとCCAテスターでのCCA値は当初より下がっているし、3日エンジンを掛けないとCCAテスターで充電必要と出るようになったので、またまた補充電。納車から5年で交換して使っているのがFB9000 70B24Rなのでそれからちょうど5年。納車は2015年1月下旬で前回交換は2020年3月。

買い替え時といえばそうなんでしょうが、古河電池のフラッグシップバッテリーだっただけにあともうちょっとでもと延命を。

最近のバッテリーは充電制御車やアイドリングストップ対応で充放電性能が上がっているのはわかるんですが、私のスズキジムニーJB23Wにはどちらも無関係なんで普通に長持ちする製品探しがたいへんです。1.5万なんだからとっとと買うべきとも思いますが、先日のエアコンパネルの電球交換で8000円overだったので慎重です。

とっととGSユアサの一番良いやつ＝ECO.Rを買っておけば問題ないのはわかってますが。

簡単に目視で液面管理できない（上から覗くらしいけど）筐体ってあんまり好きじゃないんですよね。

ちょっとでも延命ということで、セルスターのDRC-300を使って補充電してます。（B24Rは4Aなので上級機不要。あと先日購入したリョクエン（LVYUAN）のBC-10という充電器はAMラジオへのノイズが盛大に出るのでやはりセルスターDRC-300が良いなと。

補充電が完了したら液面チェック入念にやってみます。

ジムニー JB23W エアコンパネルの電球交換

 ジムニー（JB23W）のエアコンパネルの電球が切れました。左側のバックライトが消えているのがわかるかと。

電球なのかよ！というツッコミが入りそうですが、コストダウンに徹するスズキですから。現行のジムニーではLEDになっている様子。

新車で買って10年が過ぎましたんで当然の経年劣化。右側の電球と併せて電球交換しようと思い、ネットでチェックしたところすごく面倒そう。

サブディーラーのスズキアリーナ店とスズキ直営のスズキアリーナ店で相見積もりして安いサブディーラーのスズキアリーナ店でやってもらうことにしました。

エアコンパネルのバックライトが2灯、ついでに2WD/4WD切り替えスイッチのバックライトがも予防交換することにしました。工賃一緒ですから。

工賃 5400円

部品代 490+470+790+790 で2540円。（ちょっと高くてびっくり）

+消費税で8140円となりました。

駆動方式の切り替えスイッチのバックライト用電球、想像より高い！

ってことで工賃で540円引いてくれました。良心的。

交換後はすごく明るいんですよ、エアコンパネル。そりゃ電球も10年使えば切れるし暗くなりますよね。

ジムニー4回目、9年目の車検

 9年目の車検が終わりました。今回は特に壊れているところ無し。車検は前々回、前回と同様、東北マツダに依頼。以下の通り、84064円でした。ちと高いですね。

車検整備（法定2年定期点検）    26400

検査機器使用による完成検査    9970

エンジン・シャーシスチーム洗浄    7163

Frブレーキ＆Rrブレーキ清掃    1936

ブレーキフルード0.5L    1177

技術料値引き    -5079

部品量値引き    -117

①整備代合計    1060    45714    合計46774

諸経費 自賠責            17540

諸経費 重量税            6600

諸経費 印紙代            1600

諸経費 代行料（課税対象）                11550

②諸経費合計    37290

③合計金額    84064

ドライブレコーダの買い替え。PAPAGO D11からPAPAGO S50

 ドライブレコーダーの件は以前も書きましたが、PAPAGO D11の内蔵キャパシタ（電気二重層コンデンサ）の容量抜けなのか、エンジンを掛ける度に初期設定画面に戻る状態になってしまい、こりゃ面倒ってことで買い替えました。前回はケチって中古でしたが、これに懲りてAmazonで新品の PAPAGO S50 というモデルにしました。

デザインそっくりで中が違うタイプなんで、外付けのGPSアンテナ、電源のUSB mini A端子、そして固定用のステーまで流用できました。ということでやったのは本体交換だけ。また配線からやり直しなんてことしたくないのでこの互換性の高さは助かります。

初期設定とファームウェアの更新（1.07だったので最新の1.08に）をして完了。

8500円弱で購入できるんだからありがたい時代です。